贛州鋼結構安全技術及鋼結構的應用

   以鋼材制作為主的結構，是主要的建筑結構類型之一。鋼材的特點是強度高、自重輕、整體剛性好、變形能力強，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜；材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，一般工程力學的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業化程度高，可進行機械化程度高的專業化生產；加工精度高、效率高、密閉性好，故可用于建造氣罐、油罐和變壓器等。其缺點是耐火性和耐腐性較差。主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結構、板殼結構、高聳電視塔和桅桿結構、橋梁和倉庫等大跨度結構、高層和超高層建筑等。鋼結構今后應研究高強度鋼材，大大提高其屈服點強度；此外要軋制新品種的型鋼，例如H型鋼（又稱寬翼緣型鋼）和T形鋼以及壓型鋼板等以適應大跨度結構和超高層建筑的需要。鋼結構又分輕鋼和重鋼。判定沒有一個統一的標準，很多有經驗的設計師或項目經理也常常不能完全說明白，可以以一些數據綜合考慮并加以判斷。

另外還有無熱橋輕鋼結構體系，鋼結構建筑本身是不節能的，本技術用巧妙的特種連接件解決了建筑的冷熱橋問題

輕鋼結構安裝流程施工準備

1. 　地腳螺栓復測驗收

　　構件進場驗收、拼裝 資料檢查、構件吊裝就位、臨時固定、測量校正、復測試驗、高強螺栓連接焊接、檢驗、補漆、交工驗收、補焊場計劃供應。因施工作業面較長，施工現場面積較大。為此，應嚴密制定出構件進場及吊裝周、日計劃，構件進場按日計劃，精確到每件的編號及數量。每天進場的構件要滿足日吊裝計劃并配套，現場需保證有三天的構件儲備量。

　　根據現場吊裝進度計劃，提前一周通知制作廠，使制作廠隨時掌握現場安裝屆時所需構件的進場時間。計劃變更時至少提前兩天通知制作廠，制作廠應嚴格以現場吊裝進度所需的構件進場計劃，按時將構件運至現場指定地點。

2.　構件進場驗

　　收檢查鋼構件進場后檢驗組按貨運單檢查所到構件的數量及編號是否相符，發現問題及時在回單上說明，反饋制作廠，以便更換補齊構件。 按設計圖紙、規范及制作廠質檢報告單，對構件的質量進行驗收檢查，做好檢查記錄。為使不合格構件能在廠內及時修改，確保施工進度，也可直接進廠檢查。主要檢查構件外形尺寸，螺孔大小和間距、預埋件位置等。檢查用合格計量器具，統一標尺。制作超過規范誤差和運輸中變形的構件必須在安裝前在地面修復完畢，減少高空作業。

3.　鋼構件堆場安排、清理

　　按照安裝流水順序將配套的構件運入現場，利用汽車吊盡量將其堆放到安裝位置附近。鋼構件堆放應支墊均勻、擺放平整，為防止構件堆放受壓變形，構件堆放不應超過三層。構件吊裝前必須對安裝接觸面、摩擦面上用鋼絲刷清除鐵銹、污物等。

4.　地腳螺栓預埋及柱基支承面處理

　　地腳螺栓埋設的精確度直接影響著鋼柱的安裝和結構受力情況，必須引起高度重視。柱基礎混凝土達到一定強度后在預埋底板上放出柱定位十字軸線，并確定表面的標高。復測合格并將螺紋清理干凈并標出基礎螺栓埋設后實際柱心位置，且柱底之中心延伸至板邊位置亦標出，使兩者能對心安裝。

鋼結構的應用：

   我國雖然早期在鐵結構方面有**的成就，但由于2000多年的封建制度的束縛，科學不發達，因此，長期停留于鐵制建筑物的水平。直到19世紀末，我國才開始采用現代化鋼結構。新中國成立后，鋼結構的應用有了很大的發展，不論在數量上或質量上都遠遠超過了過去。在設計、制造和安裝等技術方面都達到了較高的水平，掌握了各種復雜建筑物的設計和施工技術，在全國各地已經建造了許多規模巨大而且結構復雜的鋼結構廠房、大跨度鋼結構民用建筑及鐵路橋梁等，我國的人民大會堂鋼屋架，北京和上海鋼結構等地的體育館的鋼網架，陜西秦始皇兵馬傭陳列館的三鉸鋼拱架和北京的鳥巢等鋼結構工程。